变速机主要由三部分组成，即压紧驱动轮装置、摩擦传动机构和调速机构。变速机主要用于改变或调整机械设备或能量变化，已广泛应用于生产、加工、制造、机械等各个领域。接下来我们就来介绍一下变速机的工作原理和分类。
变速机的工作原理：
液力变矩器位于自动变速机的前端，安装在发动机飞轮上。它的作用类似于手动变速机汽车上的离合器。它利用机油循环流动过程中动能的变化，将发动机动力传递给自动变速机的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动无级改变传动比和扭矩比，具有一定的减速和增扭矩功能。
自动变速机中有两种类型的传动齿轮机构：普通齿轮式和行星齿轮式。采用普通齿轮式变速机，只有少数车型采用，因为尺寸较大，zui大传动比较小。大多数汽车自动变速机中的齿轮传动采用行星齿轮式。
自动变速机的重要部件之一，主要由太阳轮(也叫中心轮)、齿圈、行星架和行星齿轮组成。行星齿轮机构是一种实现变速的机构，速比的改变是利用不同的元件作为驱动部件，通过限制不同元件的运动来实现的。在改变速比的过程中，整个行星齿轮组仍然运动，动力传递不中断，实现动力换挡。
换档执行机构主要用于改变行星齿轮中的传动元件或限制某一元件的运动，改变动力传递的方向和速比。主要由多片离合器、制动器和单向超越离合器组成。离合器的作用是将动力传递给行星齿轮机构的某个元件，使其成为驱动部件。制动器的作用是固定住行星齿轮机构中的某个元件，使其不移动。单向离合器也是行星齿轮变速机的换挡元件之一。其作用与多片离合器和制动器基本相同。还用来固定或连接几个行星齿轮中的太阳轮、行星架、齿圈等一些基本元件，使行星齿轮传动形成不同传动比的齿轮。或者电子自动控制的原理，按照一定的规律，控制齿轮变速机中换挡执行机构的工作，实现自动换挡。
变速机的分类：
变速机的外形和内部结构也各不相同，但它们的组成基本相同，都是液力变矩器和齿轮自动变速机的组合。常见的部件有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管路、控制阀体、调速器等。根据这些部件的功能，可以分为五个部分：液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换档控制系统和换档控制机构。
1、无级变速机
无级变速机主要由压紧驱动装置、摩擦传动机构和速度控制机构组成。锥形驱动轮和压板由一组碟簧压紧，输入轴通过键与驱动轮连接，构成压紧驱动装置。一组锥形行星摩擦轮的内侧夹在压紧的驱动轮和压板之间，外侧夹在锥形固定环和调速凸轮之间，形成摩擦副；当压紧驱动装置运行时，摩擦轮纯滚动。由于固定环和调速凸轮不动，摩擦轮同时公转，通过行星摩擦轮的中心轴和滑动轴承带动行星架转动。
2、同步啮合式变速机
手动变速机一般采用同步变速机。在齿轮啮合前，安装在两个齿轮上的摩擦锥机构接触，使两个齿轮在啮合前旋转成相同的形状。同样啮合方式的变速机，一档到二档，二档到三档，或者三档到四档的时候一般都有这个装置，但是没有倒档。
3、自动驾驶
自动变速机，利用行星齿轮机构变速，可以根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速。而驾驶员只需要操纵油门踏板就可以控制速度。自动挡汽车没有离合器，但是自动挡有很多离合器。这些离合器可以随着车速的变化自动分离或闭合，从而达到自动变速的目的。
4、手动/自动变速机
德国保时捷工厂在911车型上首次引入了手动/自动变速机，它被称为Tiptronic。它能让高性能跑车不受传统自动变速机的限制，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。这款模型车的齿轮上有“+”和“-”选择齿轮。在D档，你可以像手动挡一样自由换降档(-)或升档()。驾驶员在过弯前可以像手动挡一样强制降档减速，过弯时可以在低中档加油。现在，自动挡汽车方向盘上增加了“+”和“-”换挡按钮，驾驶员可以不离开方向盘加减挡。
